【F1新闻直播室】印度力量车队恐难更名

作者: admin 分类: 一些分享 发布时间: 2018-11-01 12:34

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  表示大家可能有点天线那样的影响Scott Atherton。攒的人气给今年的比赛带来一些人气方面的提升不过他仍然希望阿隆索能凭借自己在F1中积,就是一个很好的例子今年的季前测试赛,隆索参加因为有阿,的人也越来越多关注这项赛事。可否认“不,中很有影响力的一位车手阿隆索是现役F1车手,为北美赛车带来了全球范围内的关注去年他参加的indy500赛事就。戴通纳也能重现那种盛况但我们不会天真地认为,会对比赛的人气带来一定程度的提升但可以肯定的是阿隆索的到来肯定。也是阿隆索向大家展示他赛车天赋的舞台”Atherton认为戴通纳24小时。赛的阵容是最强大的一次本届戴通纳24小时耐力,很多高水平的车手除了阿隆索外还有。

  port报道据Autos,都哥本哈根举办大奖赛一事与F1方面展开了接洽去年九月份某丹麦财团已就2020年在丹麦首。坡大奖赛期间在去年新加,n Bratches、赛事发起人Chloe Targett-Adams碰面Sander与F1的首席执行官Chase Carey及他的商业总监Sea,奖赛的相关细节并商讨了丹麦大。Seier Christensen领导的团队已经提出一个初步的赛道设计方案由前丹麦科技发展部大臣Helge Sander、盛保银行前老板Lars 。本哈根市中心赛道将穿过哥,建筑比如国会大厦经过某些地标性,座大桥还有两。专家Hermann Tilke一起参与了丹麦大奖赛赛道设计工作来自丹麦的前F1车手Jan Magnussen与F1赛道设计。巴库的赛道有些相似据他们透露新赛道与,ssen认为Magnu,最特别的赛道之一它将成为F1中。极寻求资金赞助目前各方仍在积,加坡大奖赛的主办方曾透露有举办街道赛丰富经验的新,约要投入8千万英镑他们每年在比赛上大,金来自政府的支持其中60%的资,的赞助方自掏腰包剩余的则由比赛。、王室及哥本哈根市政府的支持该项目已得到了来自丹麦政府,已与自由媒体进行了多次会谈Sander表示:“我们,果是积极的会谈的结。感觉我,本哈根举办大奖赛的他们应该会喜欢在哥。私人投资者展开了谈话我们也就此事与一些,将它公开了现在我们,办F1赛事越来越趋于现实因为我觉得在哥本哈根举。带来更大的品牌效应F1将为哥本哈根。门票卖不出去我们不害怕,手当中有4个来自北欧你要知道现役F1车。去现场支持自己国家的车手当前如果北欧的车迷想要,或者德国南部才行就必须得去比利时。的赛道建成了如果哥本哈根,欧以及德国北部地区的主场那么它将毫无疑问成为北。自政府及私人的大量投资现在我们需要的就是来。于1月10日前往哥本哈根”F1主席切斯-凯里计划,麦大奖赛的计划商讨举办F1丹。麦首都哥本哈根举办F1街道赛丹麦政府和自由媒体希望在丹。划顺利如果计,季开始举办F1大奖赛丹麦将从2020赛。

  度”两个字是为了吸引全球范围内的赞助商印度力量车队老板马尔雅表示去掉车队“印。力量(Force One)他们之前曾考虑过更名为第一,定了他们这一提案但是自由媒体否,名字可能会被缩写为F1因为自由媒体认为这个新。名字也大多被第三方注册他们想出的一些其他的。:“我们有很多潜在的赞助商表示如果我们不更名车队主管Szafnauer在接受采访时说道,赞助我们他们不会,要赞助一支车队赞助商们觉得,国家没有关系的车队他们只会赞助一支和。考虑一些名字我们还正在,掉力量两个字有可能会去,有最终决定但这都没。

  耐力赛进行了首次排位赛2018戴通纳24小时,217 LMP2赛车仅排名第12位阿隆索驾驶的Ligier JSP。的凯迪拉克DPi赛车排名头位前F1车手菲利佩-纳斯尔驾驶,的车库位置不决定正赛发车位本次排位赛只是决定维修站。是1分35秒806纳斯尔的杆位圈速,1分37秒515阿隆索的圈速为。车包揽的前八位DPi规格的赛,规格赛车中排名第四阿隆索在LMP2。问题将会是他本月参加戴通纳24小时的两大挑战在之前接受采访时阿隆索认为夜间驾驶和处理交通。为丰田参加今年的勒芒24小时之前有诸多报道称阿隆索将会,自己是否享受耐力赛这种类型的比赛他本人也表示会利用这次比赛来衡量。决定的第一步“这是我做,以及我是否享受比赛我想知道比赛的情况。4小时之后戴通纳2,有个更好的了解我会对这些赛事,事同样也是我的另一个目标勒芒24小时和三大满贯赛。跑印地500今年我不会,明年可能考虑去继续参加indy500系列赛事如果我今年能适应勒芒24小时的比赛节奏那么。索首次参加没有全场照明的夜赛”戴通纳24小时耐力赛是阿隆,夜赛部分和F1新加坡大奖赛并且戴通纳24小时耐力赛的,并不完全不同巴林大奖赛。对我来说是个问题阿隆索也表示“这。不会太担心不过我并,场的照明设备因为我相信赛,车灯外除了,额外的照明设施肯定还有其他。P217 Gibson赛车跑了三圈虽然阿隆索只驾驶23号利吉尔JS ,抓到戴通纳赛道的感觉不过他表示已经能够。跑了三圈“早上只,受赛车和戴通纳椭圆赛道了不过我还有足够时间去感。的部分感觉很特别在赛道的倾角度高,身体和视觉上的变化你能清楚地感受到。验很有趣这种体,一步调校来提升其竞争力并且我们的赛车仍需进。”

  也对FE产生了强烈的兴趣马萨在去年二次退役的同时。捷豹车队的FE赛车在之前他已经测试过,何一支车队签署合约但目前马萨还未和任。能进入一项我可以拿到分站冠军或者总冠军的赛车运动中马萨表示他想先花时间寻找一个有竞争力的席位“我希望。支正确的车队并开始我新的职业生涯我相信有一天我会准备好去寻找一,马上就去这么做但现在我不会。”

  V6涡轮增压引擎时代后自从2014年F1进入,直是代表F1的最高水平梅赛德斯奔驰引擎就一。对梅赛德斯奔驰造成的一些挑战随着2017赛季法拉利和红牛,继续维持其引擎优势梅赛德斯为了下赛季,础上进行了一些升级在其现用引擎的基。访时表示:“在这个赛季有过几次引擎更新奔驰车队引擎主管Cowell在接受采,们有过一些改动在指示功率上我。都去减少摩擦和电力系统损耗我们想在动力单元的每个地方。涡轮增压引擎规则下的第5年”2018赛季是F1在V6,擎在追求纯粹的性能提升方面Cowell相信他们的引,地方可以挖掘仍然有很多。者是每次你在做一次更新时“每当你研究一个新引擎或,到很多东西你都会学。确定概念首先你要,测试参赛然后工作,可能会令人非常沮丧整个过程下来结果,想达到新设定的目标实在不容易因为在不破坏基本设置的情况下。、学习、反思我们需要观察。念整合在一起的时候因为在将一个新概,多很多的想法我们会有很,法虽然很小有很多想,会带来意想不到的惊喜但在一些原有的领域。多可以改进的地方目前我们仍然有很。多实验来实现这需要做很,施非常重要所以测试设,虑到很多方面同时你需要考。”

  引擎新规出台后在2021年,声音一直都没断过法拉利退出F1的,受采访时也代表自由媒体进行了回应F1的技术主管罗斯-布朗近日在接。拉利想继续留下来他表示:“如果法,F这项运动的规矩他们就需要遵守,们选择离开就算最后他,继续下去F1也会。1后就开始进行了一系列的改革”自由媒体从伯尼手中收购F。最重要的变化是对各家车队来说,同到期后当前的合,结构将会被推翻旧有的奖金分配,特权或将不复存在法拉利在分红中的。经发出了退出F1的威胁言论法拉利主席马尔乔内在早前已。“法拉利知道自己是F1运动的重要元素罗斯-布朗在接受SKY采访时说到:,这方面有共同点我认为我们在。DNA中的一部分他们是F1运动,失去他们我们不想,在正确的环境中但是这必须要。为对这项运动来说正确的底线我们认为这里要有一个我们认,线也能在此运行希望他们的底。支车队离开无论是哪,继续下去F1都会。一些类似的情况我们曾经历过,曾遭遇过寒冬这项运动也,能复苏并继续下去但最终F1还是。是我无论,媒体自由,的任何一方离开或是法拉利中,会继续下去这项运动都。bfan”(se)

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