F1魔鬼赛段——新加坡大奖赛

作者: admin 分类: 一些分享 发布时间: 2018-12-31 17:26

  赛中最长、最热、最艰难的赛段新加坡大奖赛是F1方程式大奖,况是乔里安·帕尔默这样的新兵对赛场中的老车手都是个考验何。

  赛结束后的周三在新加坡大奖,话连线斯里兰卡我们通过长途电,里安·帕尔默找到了车手乔,难的新加坡大奖赛上的驾驶与比赛感受并且询问了他第一次在F1赛场中最艰。

  与气候原因由于地理,时往往可以达到甚至超过50摄氏度赛车驾驶舱内的温度在新加坡大奖赛。一次自由练习赛之后他说:“在完成了第,加坡被成为魔鬼赛段我变理解了为什么新。赛并不需要太在意第一次自由练习,是比赛也不,测试与新技术的测试只是对车辆最后的,我感受到了即便如此。的那一刹那进入维修区,冰镇饮料与吹风机你便急需得到一口”

  程式比赛前进入一级方,街道赛道比赛时参加GP2比赛帕尔默最后一次在这条滨海湾。时出现了失误当时他在起跑,利佩·纳斯尔13秒导致落后于对手菲,纳斯尔13秒的成绩完赛而在比赛结束后以领先。

  接受采访时当时完赛后,内跑的最完美的1小时比赛他说这是他一生中在赛道。赛中成为了一名新人今年他进入到F1比,此前的偶像车手这里有很多他,安·维特尔如塞巴斯蒂,在新家皮站4次夺冠他在GP2比赛中曾,的GP2比赛增加了61圈不过到了F1比赛中28圈;里增加到307公里总里程由142公。

  对第二名简森·巴顿的采访2011年新加坡大奖赛后,了117分钟的正式比赛他在这种极端天气下完成,“比赛后他表示:,自己碎掉了你会认为。员的Martin Brundle表示”曾经的车手现如今的Sky体育评论,直如地狱一样这里的比赛简,下完成2个小时的比赛能在这种湿度与温度,季前的训练目标是所有车手们赛。

  ton Green加盟迈凯伦车队2010与2011赛季Clay,心旗下的车手表现部门并进入迈凯伦科技中,的身体与健康状况他主要负责车手,尔对也在迈凯伦车队但是刘易斯·汉米。

  “对于一名车手来说Green表示:,大奖赛就像看见魔鬼一样在比赛日历上看见新加坡。在36.5-37.5摄氏度人类整车体表温度应该维持,手的疲劳程度越大随着提问的增高车,力与之一了、反应能力也会下降这时车手会损失一定的判断能。”

  下人体会出汗“正常情况,加快人体降温但汗水蒸发会,的防火服并不透气而赛场中车手穿着,蒸发的慢所以水分,量无法快速散去会导致车手热。度会向40摄氏度逼近在新加坡车手的体表温,40摄氏度一段时间如果人体温度超过,有生命危险那么就会。”

  不仅仅是温度对生命的威胁,水分流失还有就是。手会流失1.5-2升的水分Green说:“每小时车,来就是4升的水分2个小时的比赛下,类的极限这也是人。们体重会骤降3公斤左右在新加坡比赛后的车手,并不新鲜这件事。”

  会影响到发挥、反应与判断能力人类体重骤降本身重量的2%;骤降非常危险4%的体重。0公斤的车手来说对于一个体重7,斤已经达到4%体重骤降3公,分流失非常严重所以说这样的水,常危险也非。

  的第二次自由练习赛时当帕尔默进行周五晚间,峻考验已经悄悄到来了滨海湾街道赛道的严。赛时我真正感受到了紧张他说:“第二次自由练习,已经意识到了正赛的恐怖我在赛道内跑了半圈后。”

  时这种感受并不明显“当你在赛道中比赛,辆开会维修区但是一旦将车,的那一刻停止比赛,反应接踵而至所有的不良,多补充水分此后你只想。”

  到没有补水系统完成比赛的车手丹尼尔·科维亚特是第一个尝,补充任何水分他整场比赛未。年红牛车队的处子赛季2014年正是他与青,区准备进行热身全他正在驶出发车,的饮水系统发生了故障此时车队通知他赛车,比赛不能够补充水分这也意味着他整场。

  比赛中非常重要他说:“水分在,你并不真正想喝水其实大多数时候,会流失使得口腔变得很干燥而是比赛中口腔内的口水,水进行润滑你需要饮。赛中”比,师的无线电对话中申请退赛科维亚特甚至在与车队工程。钟真的很难坚持下来“比赛的最后15分,在犯错我一直,集中精力并不能,有想着任何完赛的事情当时我的脑海里并没。”

  潘已经筋疲力竭马克思·维斯塔,段排位赛中恢复他正在从上一,的下一段排位赛准备迎战接下来。度可随时超过50摄氏整个比赛周车内的温度

  对车手们的考验之后了解到新加坡大奖赛,也是个巨大的考验这里对赛车同样。克·罗斯伯格表示:“整场比赛今年新加坡大奖赛的冠军车手尼,极限的边缘赛车都在,奖赛一直如此在新加坡大。”

  验毫无疑问是刹车对赛车最大的考,的时候处于刹车不足的情况每圈的比赛中赛车有24%,成这个现象的罪魁祸首高温、长直路都是造。rembo的测试对刹车供应商B,了9分(满分10分)滨海湾街道赛道获得。

  Paddy Lowe表示来自梅赛德斯-奔驰车队的,表现有些失常比赛中车队的,线电对话中可以看出这一点从车队维修区与车手的无。运用、同样另一边的汉密尔顿也在比赛开始不久抱怨赛车刹车的问题在比赛刚开始的第10圈罗斯伯格便被告知他需要对刹车进行合理。

  受着非常大的考验变速箱同样也承,车手们需要换挡82次在新加坡大奖赛上每圈,大奖赛相比这与摩纳哥,比蒙扎多出一倍的换挡每圈多出20次换挡、。

  素如今被大多数车队克服一个对赛车非常考验的因,可能会遭遇来自地面的能量导致变速箱失灵那就是当车辆通过赛道中安德森桥去浴室。 Goss所解释不过根据Tim,手段避免了这个问题他们已经通过电子等。

  右图)的表现可以看出新加坡大奖赛的温度有多高从丹尼尔·里卡多(下图)与费尔南多·阿隆索(。

  我不停的压在路肩上“赛道内的弯道中,有这样的表现当然我也不想,温度太高了不过由于,力好好开车”—乔里安·帕尔很难让我在短时间内集中精默

  有偶无独,样的事故再次重现今年的比赛中这。车队另一位车手他的队友凯文·马格努森这次倒霉的车手是帕尔默所效力的雷诺。的问题还是车队没有给我的水瓶中放水他说:“虽然我并不知道是供水系统,队绝对欠我一次畅饮但是我知道的是车。这个字抛在脑后最后我只能讲水,成比赛咬牙完。”

  大奖赛比赛的车手是致命性的这样的失误对于一名在新加坡,特随后便说道不过科维亚,这样的事故即便是没有,赛也充满着考验在新加坡站比。新加坡的比赛时他这样回忆道在他的处子赛季第一次参加。

  次在新加坡站比赛“当时是我第一,个体能大考验对我来说是。那次经历不过有了,奖赛对我来说并没有任何难度第二年的比赛中马来西亚大。是个对车手的考验新加坡大奖赛的确,在今年的比赛中没有重演好在第一次比赛中的失误。”

  奖赛或许正在变得得心应手对科维亚特来说新加坡大,对新车手的大考验不过这里的确是个。要注意力非常集中他说:“开赛车需,有那么多的经历来关注所有事情不过当你是一个新手时你并没。一次F1比赛中在我人生中第,盔面镜上的贴膜揭掉我甚至忘了将我头,我以为是我晕了随着比赛的进行,不然实则,面镜花了只是我的,赛中我才一到这一点直到最后一圈的比。”

  的赛道中有良好的发挥与表现想要在新加坡或者其他艰难,己的精神意识需要提高自,简单的事情而那并不是。验的车手都对新加坡大奖赛望而生畏即便是如路易斯·汉密尔顿这样有经。

  中你会左右摇摆他说:“在赛车,很大的考验对颈椎是个。部在发抖你的腿,制它们来避免过重的刹车你要使用双倍的力量控。”

  过后比赛,了汉密尔顿的说法帕尔默很快便确认,中我不停的压在路肩上他说:“赛道内的弯道,有这样的表现当然我也不想,温度太高了不过由于,内集中精力好好开车很难让我在短时间。到一阵头痛比赛中我感,由于比赛中身体的过度晃动部分因为流失的水分、部分。”

  坡曾3次等上领奖台的丹尼·里卡多说道真的是认真努力便能够成功么?在新加,下苦功就能成功的并不是所有一味地。

  在平时多么努力训练就能够征服的他说:“新加坡这站比赛不是你,相信我,仅是我不仅,都会这么说所有的车手。”

  手在炎热与将近80%的湿度下比赛有一些压力减缓Clayton Green表示充分的准备会让车。充分的准备他说:“越,会越好效果就。中模拟比赛时的情况如果车手能够在训练,性的训练非常有效那么最一些针对,让自己保持冷静也是个好办法同样在这样的情况下联系如何。”

  默来说对帕尔,比赛中的一周进行水分储备那就是从比赛前的一周与。赛将是漫长而又艰难的他说:“我知道本站比,存水分非常重要所以补水与储。内小便非常不舒服由于比赛中在赛车,我补充了了2-3升水所以赛前几个个小时,赛接近随着比,个量降低我将这。”

  得毛巾都是非常有效的降温措施多喝水、冷却风扇、冰水浸泡过,中都会被用到在这站比赛。比赛的车手们当然作为F1,补水与采取不恰当的措施他们并不是一味的胡乱。

  们所采用的方法都非常科学Green表示:“车手,计算后采取的方式也是经历过精密的。克摄入与排除的水分都有关系如此精密的比赛队车手每一,有将近1比赛中会,次过弯400,心斗鱼整体重量有关弯道中的表现、重,的一大考验也是对车手。”

  赛车内“在,非常不舒适车手的坐姿,的湿度与温度很高加上新加坡大奖赛,中队车手最为考验的一站这里已经成为了所有比赛。”

  并没有发挥到自己体能的极限对帕尔默来说今年的比赛他,有车手的尾端他说:“在所,赛有些孤独让我的比。站比赛中他所收获的经验非常珍贵”不过本次在F1最为考验的一。

  我来说“对,个很大的挑战这里的确是,道的魅力所在这也是这条赛。务已经完成进件我的任,艰难的一个任务这也是其中最,体力要求真的非常高F1赛车队车手的,是新加坡不仅仅,分百的状态迎战你需要时刻以百。”

  有它们各自的特点与对车手、赛车的考验斯帕、铃鹿、银石、蒙扎等等这些赛道都,街道赛道同样如此新加坡的滨海湾。

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